话不能都说全了~责任不在货主的事多了~但是未必是货代的错~至于说船公司的错~船公司不承担的话~一定非要货代承担么？~为什么会这么认为呢~大家讨论下的说～

整柜提前两天进仓很正常呀. 但有时这个钱也不是货代要收的,而是船公司强行收的.其实真正不讲理的是船公司.

我的落箱费500呢~~~

28号开船,22号为什么不能还柜???基本上船公司是提前7天开仓,也就是说,如果是28号的船,21号就可以还柜!(除非有别的原因)

对于是谁的责任问题,我的看法是:根据流程来判断!因为整个出口流程是有标准的,在标准的原则下,谁犯错谁承担.就这个例子而言,如果shipper安排做柜,必须提前向合作货代进行咨询,确定的装箱日是否会产生其他问题,如是否会产生箱租,堆存费,是否能正常赶上船,有没有充足的时间安排报关等. (当然,合格的货代业务员会主动帮你思考这些问题).如果是货代负责装箱, 没有提前确认的费用,一概应该由货代承担.总之,一切按流程来看!(货代不是强盗,他也不可能是强盗!)

货代也没有办法，是船公司收的。况且我们是指定的，所以更加没有办法了。不错，很多事情是有规定的，有流程的，可是真正遇到的时候问题就出来了。不给行么？ 到时候压着单字不给，我的损失不是更加大了。

谢谢各位的热心，我刚又打了一个电话问货代，他给我的答案是这个落箱费是车队要求给的，因为车队装货按原计划进港，可是船公司因为船期的原因变卦，不允许进港，货柜就没有办法进港，所以车队要找地方落箱等开港以后再进港，所以这笔费用是给车队的。我的柜子8号开了。

是28号，昨天开了。我的航名/航次 是 EVER UNITED 0286-070W

那就要搞清楚了，出现问题协商解决。

首先明确，这是车队的费用，我碰到过这样的事，我是船公司的，因为船期延误，导致此费用产生，我个人认为我们把这项费用扔给货代是不对的，但也没办法。那么反过来，货代把费用扔给客户也是没办法。总之现在就是这么操作的，所谓不可抗力的意外，是没人能负责，就像谁碰到查验谁倒霉，就认栽吧。