国际干散货市场评述(2004.09.03.)

　　新船运力加入散货航运市场渐入高潮，铁矿石和煤炭货盘成交量有所减缓，使本周国际干散货运输市场再度跌入盘整下行通道，周四波罗的海干散货运价指数报收于4077点，同比下跌156点，跌幅为3.69%。三大船型市场均全线下挫。巴拿马型船市场　　本周巴拿马型船运输市场震荡整理，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于3755点，同比下跌226点，跌幅为5.68%。　　　　在太平洋地区, 尽管市场行情仍在震荡下调中，但本周返程租船成交量有较大幅度上升，部分15～20年船龄的早期巴拿马船已在洽谈成交。1986年建造的早期巴拿马船（7.1万载重吨）从巴西至大西洋二程满载航程日租金3.4万美元加60万美元空航补贴费。本周往返航程成交量非常有限且成交的租金呈下跌态势。与此同时，多艘2004年建造的新船加入航次租船交易。本周期租行情非常坚挺，期租2年和期租5～7个月的日租金高达2.64万 和3.6万美元。在大西洋地区，由于聚积在欧陆的运力偏紧，航次租船和往返航程的租金下跌幅度低于太平洋地区。本周矿石货盘的询盘量平淡，而航次租船成交量略显不足。2001年建造的现代船（7.6万载重吨）从希腊至印度航次日租金为3.45万美元。期租市场达成数笔长期期租交易，期租2年和期租11～13个月的日租金为2.5万和3万美元。海岬型船市场　　本周海岬型船运输市场高位回调，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5685点，同比下跌240点，跌幅为4.05%。　　　　在太平洋地区，本周航次成交量有所减缓而成交的租金仍维持在较高价位，同时老龄船的成交占市场较大比例。1985年建造的老龄海岬型船（14.2万载重吨）澳大利亚至大连往返航程日租金为5.5万美元。日本至中国短途单程航次日租金为6.4万美元。本周期租成交量异常强劲，期租5～7个月、1年和5年的日租金分别高达5.7万、5.25万和2.9万美元。在大西洋地区，铁矿石和煤炭货盘的运价均有较大幅度下滑。本周图巴朗至北仑港的铁矿石运价为29.57美元/吨，理查德湾至鹿特丹的煤炭运价跌至18.5美元/吨。在航次租船方面，2003年建造的现代海岬型船（17.7万载重吨）从英国里德卡港至远东单程航次日租金为7.7万美元。在即期租船市场，本周仍有部分即期运力尚未成交。灵便型船市场　　本周灵便型船市场运输市场前扬后抑，周四波罗的海灵便型船运价指数报收于25086点，同比下跌27点，跌幅为0.11%。　　　　太平洋地区市场行情在后半周已开始走缓。2004年建造的新船（5.2万载重吨）从横滨至黑海单程航次日租金仅为2.6万美元。大西洋地区市场行情继续滑落，而期租成交量有所回升，期租2年和期租18个月的日租金分别为2.25万和1.85万美元。