国际集装箱运输市场周报(04.7.29-04.8.4)

　　本周HRCI指数收于1582.2点。上涨2.2点。　　本周二克拉克森最新数据显示：今年集装箱贸易量预计增长10.3%，比集装箱船队规模增长的8.3%要高。而在2005年，运力需求将增长9.7%而供给增长为9.6%。在租船市场上，船东收益继续攀升，基本B-170型系列平均期租日租金从6月的23000美元上涨到目前的23300美元。这一价位同比涨幅高达55%以上。    　　从各船型情况看，市场上可提供的较大型船舶运力仍然十分缺乏，这导致了租家纷纷转向远期市场以及造船市场。对于中型船舶，Howe Robinson公司指出，目前该类运力实际上已经被市场所隐藏，尽管租金收入已经非常符合目前的市场水平，对租期的要求也有所变动。一些现代船的船东则愿意签订短期租约，以确保秋季市场的资金到位。而规格较低的船舶则有机会签订12个月的长期租约，但相对来说长租期船舶的活跃程度依然有限。小型船舶方面，The Grand 号（1000TEU，航速17节）以14150美元/天，租期2年的价格被租借给铁行渣华公司配置于地中海航线贸易上，这也再次创造了该类船型的最高历史记录。　　本周焦点当属德国Hansa Mare船务公司，其属下Mare Britannicum、 Mare Arcticum 和 Mare Caribicum号3艘巴拿马级船舶（载箱量4038TEU）自2001年建成以来，已经为其带来了丰厚的利润。本周再次同时成交，成为市场少有的大交易。　　在此前的4月份，这3艘船就因以43500美元/天的天价与商船三井公司达成了短期租赁合同，从而倍受业界关注。市场经纪人透露，本周这3艘船已经以29950美元/天，6年租期的价格租给了以星航运公司。　　最初，这些船是以45个月的租期被租给中国外运公司，但由于受当时贸易量下降的影响，该公司一直没有将它们配置到航线上，最后外运公司以27000美元/天，3年租期的价格终止了合同。取而代之的是台湾阳明海运公司，他们以22250美元/天的价格，从2002年10月起继续执行了剩下的合同租期，直到今年的4月份被租赁给商船三井（MOL）公司。而现在以星航运公司又将在6年的时间内投入他们大量的金钱，从而再次布满Hansa Mare 公司的钱袋。　　市场人士估计，这3艘船平均每条船将在10年内带来1亿零4百万美元的收入，去除其使用成本，利润将达到8200万美元，而每条船此前已经支付了3200万美元的造船费用，实际上已经创造出了4400美元的收益。Hansa Mare船务公司因此也成为目前平静的市场中少有的亮点。尽管如此，根据国际集装箱租船指数（HRCI）显示，目前市场仍然处于平静期，本周上涨幅度较上周有所减慢。