中国出口集装箱运输市场评述(2004.07.30)

综合运价指数稳中微降，欧美航线运力投入持续　　本周出口集装箱运输市场，欧洲、北美两大主干航线保持旺盛势头，其他各条航线则略显平淡，运价稳中微降。7月30日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1123.86点,较上周微跌0.5%。　　进入夏季以来，欧美航线市场持续向好，各大船公司趋之若骛。回顾今年春季船公司的第一轮运力部署，在出口贸易的强大支撑下，新投入的运力立即被源源不断的货源所消化，在供不应求的形势下即使运价因新运力的刚刚投入而产生了一点小的涟漪，总体上依然呈现上升势头。假如说春季的运力调整仅仅只是船公司“小试牛刀”，近期各大船公司的第二轮运力调整计划则表现得气势磅礴。5000TEU型、8500TEU型新船频频亮相于亚欧和泛太平洋航线，已经对市场产生一定冲击，尽管货量仍然较为充足，但市场运价已有松动的迹象。本周上海港欧洲、美西航线市场运价报1550美元/TEU和1700美元/TEU，均较月中微降。据业内人士声称，仍有运力预备在年底之前投入到两大主干航线上，因此船公司对今年旺季的运价走势并不乐观，认为高位运价难以为继，振荡下行的可能性较大。　　本周日本航线呈现出华北波动、华东平稳的局势。北方港口近期出现运价波动，其中大连港至日本航线运价下跌明显。华东地区的上海港至日本航线运价则基本稳定，货量连续数周小幅攀升，平均舱位利用率接近80%，预示着上海地区市场旺季的即将来临。7月30日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为717.21点。　　尽管近期美西航线上旺季附加费的征收受阻，但其他航线对附加费的征收仍然乐此不疲。远东班轮公会成员公司表示，8月份欧洲航线的币值附加费（CAF）调整至海运费的5.6％；经营远东/中东航线的“非正式运价协定”公会已表示，将从8月18日起，对从香港及华南地区出发的集装箱货物按200美元/TEU的标准征收旺季附加费；而另一个经营香港及华南地区至印度次大陆航线的航运公会也表示，将从8月15日起，征收150美元/TEU的旺季附加费。