世界油轮市场综述(2004.07.30)

超大型油轮（VLCC）：　　欧佩克十国已近满负荷开采石油，仅存沙特阿拉伯160万桶/日的闲置产能。而恐怖袭击威胁同时影响着沙特石油产量。国际原油价格受低库存、高需求的支撑持续攀升。布伦特原油价格再创历史新高，周四报每桶40.75美元。国际原油交易市场在上周强劲走势后，苏伊士型油轮继续表现不凡，其它船型市场进入震荡调整阶段。周四综合运价指数报收于1518点，降幅为1.11%。　　VLCC运输市场成交量不大。海湾地区受租家打压, 致询盘成交受阻。东行航线交易稀少，运价下跌WS20；西行航线运价先升后降至WS110。等待成交的货量囤积，而海湾未来30天的可用运力估计仅29艘，预计后市行情看涨。西非市场走势坚挺。周四，海湾至日本航线25万吨级船运价报WS134,比上周四下降12.5%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS113，下降4.9%；西非至美湾运价报WS135，上升1.4%。苏伊士型油轮（Suezmax）： 　　苏伊士型油轮运输市场本周交易依然活跃,运价升势不减。黑海至地中海船舶运价高升到W205至W210之间。西非地区增产过量，引发交易热潮。其至美湾航线运价在WS180四周居高不下。海湾市场运价上升WS10。一艘13万吨级船，海湾至中国，8月23日货盘，成交运价为WS195。北海地区相对平静。周四，西非至美湾航线运价报WS179，上升9.5%；黑海至地中海航线运价报WS200，上升14.2%。阿芙拉型油轮（Aframax）：　　本周的阿芙拉型油轮运输市场相对冷清，运价稳中有降。北海市场远期货源稀少，运价势弱，至欧陆航线周四报WS157,下降5.6%。一艘8万吨级船，北海至欧陆，8月9日货盘，成交价为WS147.5。加勒比海地区运价稳定，其至美湾航线7万吨和5万吨级船运价分别报WS182和WS201，微降2.1%和1.5%。跨地中海航线先扬后抑，上半周现代型船舶运价升至近WS220，随后迅速下滑至WS195，比上周四下降5.8%。海湾至新加坡航线运价报WS195，上升4.6%。成品油轮（Product）：　　成品油轮运输市场交易没有起色，综合运价指数周四报1033点，比上周四下降2.82%。业界认为，日本已经为7、8月份汽油用量上升做好预备，增加自身石油加工生产核燃料储备，令油轮运输进口需求下跌，牵连海湾长程航线运价向下。周四，海湾至日本7.5万吨级和5.5万吨级船分别报价WS211和WS224，下降2.6%和5.5%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS270，下降3.9%。美国汽油需求量和进口量较往年减少，大西洋航线成交平淡。欧洲至美湾3.7万吨级船运价报WS213，下降2.3%；3.3万吨级船运价为WS235，与上周持平；加勒比海至美湾3万吨级船运价报WS283，持平。　　总体上看，本周油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下： VLCC： 有升有跌； Suezmax： 上升； Aframax：有升有跌； Product：稳中有降。