中国至美国集装箱量激增至最高预期

　　新的统计数据显示，美国进口集装箱的增长速度比预计的要快的多，这表示中国在集装箱航运方面所扮演的重要角色十分明显。　　　　PIERS海运研究机构（Piers Maritime Research）在其最新一期的《贸易地平线》（Trade Horizons）中透露，从2003年第1季度到2004年第1季度期间，从中国出口到美国的集装箱货物增长了27%，这是由于家具和塑料制品市场的强劲需求所引起的。　　　　然而，PIERS海运研究机构再一次重申其早前发出的警告，这些利好条件可能不会持续很长时间，因为预期增长速度的减慢会对运价造成压力。　　　　尽管2004年第1季度所出现的高速增长延续到第2季度，并且使PIERS海运研究机构将其预计的全年增长率提高到16%。　　　　而2004年伊始，PIERS海运研究机构预计美国从中国进口的集装箱增长率仅为0.7%。　　　　最近的统计数据显示，2004年从中国出口到美国的集装箱数量可能会达到540万TEU，而2003年则为460万TEU。相比较1997年的150万TEU，我们可以看到，过去几年里中国出口到美国的集装箱数量迅猛增长。　　　　现在东北亚占美国进口集装箱货物的76%，而中国出口到美国的集装箱货物比12个月前增加了2个百分点。随着中国经济和其出口贸易的快速发展，PIERS海运研究机构再一次将其猜测的2004年跨太平洋地区东行集装箱货物的增长率提高到7.6%。　　　　大部分的承运人表示，他们正在体验双位数的增长率，没有迹象表明增长率将出现下降的趋势。　　　　但是，PIERS海运研究机构仍然敲响了警钟，并预计在2006年缓慢复苏以前，2005年的增长率减少到5%以下。　　　　然而，2004年第2季度的增长率仍十分强劲。《贸易地平线》发出警告说，“现在存在的一个问题就是，2004年下半年消费支出是否足以延续这一增长趋势。现在有证据表明，答案是否定的。”　　　　PIERS海运研究机构预计，“2004年上半年班轮运输量足以达到8%的增长率，2004年下半年和整个2005年将是一个低速增长期，增长幅度大约是4%到5%。假如这一增长速度下降的很厉害，那么可能会引发对现有船舶新一轮的调配。”　　　　尽管2004年底东行贸易可能会显示出蹒跚不前的迹象，但是美国出口到亚洲的集装箱货物将会由于美元的疲软而出现活跃的增长空间。　　　　2004年第1季度美国出口到亚洲的集装箱货物第一次打破了100万TEU的记录，比2003年同期增长了9%；同时，东北亚的市场需求比2003年同期增长了11%；而美国出口到东南亚的货物同比增长了7%。　　　　从2004年开始，中国的服装工厂将建立棉花和纺织品库存，以便为取消出口到美国和欧洲的纺织品配额制度做好预备。　　　　2004年第1季度，由于纺织品出口增长了4倍，美国与中国的贸易往来增加了36%。　　　　2003年美国出口到亚洲的集装箱货物为360万TEU，预计2004年将达到400万TEU，到2006年以前有望突破450万TEU。