中国出口集装箱运输市场评述(2004.07.23)

远洋航线货量日益趋旺，近洋航线表现各具特色　　本周中国出口集装箱运输市场整体货量旺盛，运价平稳。7月23日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1130.05点，与上月基本持平。　　本周欧洲航线市场态势更趋旺盛，货量较上周进一步增长，总体运价稳定，目前市场平均运价仍然在1600美元/TEU水平。据了解，华南地区货量也逐步回升，运价略有上涨。7月23日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1562.87点，与上周基本持平。　　7月23日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1296.40点，比上周略跌2.2％。北美航线本周货量平稳，美西航线船公司的平均舱位利用率在95％以上。由于部分船公司旺季附加费（PSS）征收不足，市场运价稳中略跌，目前上海口岸美西航线市场平均运价在2400美元/FEU至2500美元/FEU水平。但据业内人士反映，由于货量日益趋旺，未来几周PSS的征收幅度将有可能重新上涨。　　随着远洋航线步入旺季、货运需求日渐强劲，各船公司早前的运力部署计划正逐步得到执行。马士基海陆日前正实施其复杂的运力大重组计划，将在全球两大最繁忙的亚欧、亚美航线上新增大量运力，目前大概在太平洋航线新增了10% 的运力；地中海航运自8月起将与法国船公司达飞共同营运一条美西航线（东方航线），班期进行部份调整，名称也改为"PRS"航线，投入船舶将由现在的5艘3000TEU船改为5艘8100TEU船。由于下半年主干航线运力的大幅度增长，一些船公司认为亚欧和亚美航线上运价的进一步提升将可能会面临较大的压力。　　近洋航线近期表现则各有特色。日本航线，虽已处于传统淡季，但今年货量明显较去年要好，货量稳中有升，船公司平均舱位利用率在70％以上；韩国航线由于处于淡季，货量不佳，市场行情略显黯淡；东南亚航线近期却显现一派繁荣景象，货量旺盛，加上早前有公司退出该航线经营，运力相对趋紧，市场运价高位盘踞。7月23日，上海航运交易所发布的东南亚航线运价指数为780.23点，较上月上涨3.3％。