6月国际集装箱市场述评
六月份集装箱班轮运输市场总体形势看好，虽然此间干散货波罗的海指数骤跌，但是集装箱班轮运输市场货量持续充足，运价总体上涨，人们还在期待着下半年出现更旺盛的景象。 航线调整运力扩6月份的运力调整扩充主要集中在欧美主干线和澳洲线及亚洲区域内航线。太平洋航线上中海推出了新AAC航线，投入5条4050TEU船舶，覆盖青岛、上海、宁波至美西；北欧亚、万海、达飞也新辟了“新上海快航”，投入5条3000TEU型船舶，重点也是针对华东-美西市场；新世界联盟则重开了其传统旺季加班航线PSV，并表示到淡季也不再取消；而伟大联盟则忙着重组其美东航线，通常在往年此时要开辟的旺季加班ECXII航线至今仍没出现，联盟计划用两条稳定航路ECN和ECS取代目前的ECX和旺季航线ECXII，ECN重点覆盖美东北，ECS重点覆盖美东南。 亚欧航线上马士基为其AE7的开通作最后的调整，6月份AE3航线已经呈现出新景象，随着6条6500TEU船舶转移到AE7，AE3挂港减少、船队改为4000TEU型，同时它还对欧洲/远东/美西钟摆线AE5/TP5大力改造，该线取消挂靠神户、横滨和塔科马，并在Algeciras掉头，返回远东，并为新开辟的AE7线释放出2艘6500TEU船舶。 澳洲线6月份最后两组航线开通，一组是CP的中澳双周班，一组是中远集运与NEAX合作开辟的华北/澳洲航线，使用的都是1200TEU左右的船舶，相信至此中澳航线的运力扩充浪潮今年将告一段落。 另外，在亚洲区域内，新海丰公司、商船三井、TS箱运公司、马来西亚航运公司、万海公司等频频调整，新添航路、扩充运力。 供不应求运价升 6月份除了澳洲航线由于运力的快速扩充导致运价回落外，大部分航线都呈现了上升势头。6月15日太平洋航线PSS开始征收，虽然还没有实现足额征收，但究竟又推动运价上升了USD200/FEU。亚洲区域内航线，IADA原计划6月份运价上升USD100/TEU，但是由于舱位紧张，上涨幅度远远超过预期，下一轮的上调计划已经纳入议事日程。韩国航线6月份则通过黄海协会将运价锁定在最低USD190/TEU。日本航线通过船东协会的积极协调沟通，在传统淡季，华北地区的运价甚至出现了USD50/TEU的恢复。另外，亚欧航线、大西洋航线、南非航线、南美航线、波湾航线、澳洲航线6月份都分别公布了7月1日的上调计划，总体来看，南非航线、南美航线、波湾航线形势十分乐观，航线运力短缺情况比较明显，GRI和PSS都望得到足额征收，亚欧航线、大西洋航线、澳洲航线供求关系相对平稳，估计能部分实现。但不管怎样，运价的上升态势已经确定并有望持续下去。 应接不暇转运紧 在集装箱货运形势持续走好的情况下，港口的作业能力及后方疏运转运能力面临更大的挑战。 6月份欧洲地区港口的积压情况日益突出，同时随着欧盟议会关于港口自由化议程讨论的临近，罢工的风险日益增大。目前欧洲主要大港都积压了大批有待转运的集装箱。因此，为了确保货物疏运的畅通，马士基此番新开的AE7大胆选择挂靠法国敦刻尔克港，以躲避法国大港勒阿弗尔港拥堵日渐严重的状况，对于一条6500TEU型的航线而言，这也确实是无奈之举。 而在另一个内陆货源集中的地区美洲大陆，美国港口卡车司机工人6月份再次发出罢工警告，以抗议高额的燃油费以及要求提高工作条件。此次行动将涉及美国东部、西部的各大港口，卡车司机要求船公司应支付更多的燃油附加费，并谴责恶劣的工作条件以及刚刚生效的“北美自由贸易协定”。根据该协定，将有大量的墨西哥籍卡车司机进入美国市场，将给美国本土司机带来压力。同时，卡车司机还发表了一封公开信，要求船公司给予卡车司机燃油费补贴，并威胁否则就将让船公司面对一个“异常炎热的夏季”。看来，班轮公司在积极筹划海运航线的同时，也必须对内陆转运的安排投入更多的精力。 班轮港口合作欢 6月份港航的一体化进程进一步加速：全球最大的码头经营人和黄6月份巨额投资班轮公司，首先是投资7.68亿港元，购买了2.4176亿股中海集运原始股份，占公司股比10%，同属李嘉诚名下的长实集团继同系和黄之后也动用超过3.84亿港元购买了1.2088亿股中海集运新股，占公司股比约5%。这样，连同和黄认购的10%，长和系一共认购中海集运15%之股权，成为公司第一大策略投资者。另外，它还动用6.06亿港元购入该现代商船公司12%的股权，成为该公司重要的策略投资者，并且进入该公司董事局。此举是否暗示着和黄向班轮公司迈进。另一方面，6月份班轮公司向码头业的进军也异常活跃。继5月与欧洲闻名港口经营人EUROGATE合资经营不来梅港口后，6月份地中海航运投资2.5亿美元与宁波港集团有限公司合资成立宁波穿山国际集装箱码头有限公司，双方各占五成股份，共同经营北仑港四期第一阶段的两个泊位。长荣则在6月份与大连签署了大窑湾码头投资意向书，此外其青岛、宁波港码头投资方案，目前正等待国家审批，据悉长荣在宁波的投资金额也在2亿美元左右。 一系列重要事件的发生，不禁使人怀疑新的混业经营时代是否已经到来。
