中国沿海（散货）运输市场周评(2004.07.09)

煤炭运价继续下跌，原油运价有所上升　　在铁道部、港航单位等各方面大力确保电煤运输的情况下，沿海运输紧张状况有所缓解，本周煤炭、矿石和粮食运价略有下跌。7月9日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1625.75点，较上周下跌0.74%。　　近一段时期，我国电煤供求形势趋于严重，直供电厂存煤平均仅够8天左右，远低于正常水平。当前已进入夏季用电高峰期，为了确保南方电力供给“迎峰度夏”，北方主要煤炭装运港做好充分预备，尽可能准确把握铁路发运数量和进港准确时间，及时合理安排装卸，提高船舶营运周转效率，最大限度保障了整条煤炭运输链的畅通、高效。在铁路部门支持下，运往秦皇岛港的煤炭调进运力不断加大，目前平均天天开进秦皇岛港的煤车接近6000车次。沿海煤炭运输船舶周转周期缩短，煤炭运价在上周小幅回落的基础上继续下跌，7月9日，秦皇岛至上海、宁波的煤炭运价指数分别报收于2230.52点和1908.26点，较上周分别下跌1.36%和1.34%。　　目前粮食市场交易平淡，运输需求不旺，本周粮食运价有所下跌，大连至广州航线的粮食平均运价在95元/吨左右，7月9日，该航线运价指数报收于1603.46点，较上周下跌4.3%。　　本周原油运输量增幅较大，主要原因是海洋油和进口中转油增加。为保证沿江石化企业进口原油运输，南京港驳船集中运力抢运甬—沪—宁管道油，其它各港口接卸正常。受燃油价格上升的影响，一向保持稳定的原油运价也相应上调，本周广州至南京航线的原油运价指数报收于1380.96点，较上周增幅达2.7%。成品油市场由于北方下海油较少，本周运输量减少，北方港口船舶等货现象严重。