中国出口集装箱运输市场评述(2004.07.16)

　欧洲航线货量旺盛，美西港口运作堪忧　　炎炎盛夏的来临，似乎也给中国出口集装箱运输市场注入了热量。本周，中国出口集装箱运输市场呈现一派繁荣景象：货量持续旺盛，运价稳中有升。7月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1145.41点，较上周上涨1.0％。　　　　本周欧洲航线货量仍延续了旺势，较上周略微增长，大部分航班满舱出运。统计数据表明，今年第二季度，亚欧西行航线的集装箱货量较去年同期增长14%。面对货量如此强劲的增长势头，船公司不仅对今后运价高位运行表示乐观，并且继续加大运力投入。今年下半年将会有更多的运力转移或增加至欧洲航线。7月16日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1565.04点，与上周基本持平。　　　　本周，美国航线市场基本维持稳定，美东航线表现要好于美西航线。业内人士反映，运往美东港口的货物要提前10天订舱才能确保顺畅出运。7月9日，随着中海集运的超大型集装箱船“中海亚洲”号首航上海，各大船公司再次吹响了扩充太平洋航线运力的号角。据悉，中远集运、加拿大太平洋航运和马士基海陆近期在太平洋航线运力部署方面都有重大举措。值得一提的是，由于近期美西港口劳资关系不融洽，兼之美国商务部初步裁定中国木制家具出口在美国构成倾销的影响，一些船公司对后续货源和太平洋航线营运环境心存疑虑，对旺季附加费（PSS）后续的征收情况信心不足。　　　　本周，日本航线货量基本稳定，上海港日本航线上船公司平均舱位利用率在70％左右。上海港至日本航线市场平均运价小幅下跌，各船公司之间的运价仍是参差不齐。　　　　7月1日，《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS）开始实施。已有报道称美国近日已拒绝和扣留多艘船舶，新加坡也表示拒绝未达安全标准的船舶挂靠该港。随着ISPS执行的深入，船公司在安全保障方面的成本也将加大。日前，远东班轮公会（FEFC）成员召开会议，讨论向托运人开征ISPS附加费，其它班轮公会也有类似计划。目前，货主方面对此问题尚未表态。