中国沿海（散货）运输市场周评(2004.07.16)

煤炭供求有所缓解，综合指数继续下落　　针对煤炭需求旺盛，市场供求偏紧的状况，国有大型煤炭企业按照国家要求，严格执行重点订货合同，主动适应、配合铁路流向，尽最大可能保证电煤供给。国家宏观调控政策实施后，煤炭供求吃“紧”的情况得到了一定程度的缓解，港口货源较前期好转。在发改委向交通部水运司等相关单位发出《关于严格执行国家重点电煤合同的函》以后，电厂煤炭资源得到保证，而可供市场的煤炭资源较少，市场煤运输量减少。加上国有航运公司为保证电煤运输，调回内外贸兼用船，加大了运力的投入，沿海运输市场运力紧张局面得到改善，煤炭、矿石、粮食运价出现不同程度的下跌，沿海散货综合运价指数从5月中旬的最高点开始下跌。本周，沿海运输市场的煤炭、矿石运价稳中有跌，带动综合运价指数继续回落，7月16日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1609.65点，较上周下跌0.99%。　　　　近日，抵达秦皇岛、天津、黄骅、京唐港装煤的船舶较多，其中黄骅港存煤较前期提高。市场反映，近期抵达广州的煤炭货量多且较为集中，受能力限制，黄埔码头一度出现船舶压港现象。本周，多条航线煤炭运价指数继续下跌，其中天津、京唐至上海方向运价指数跌幅较大。　　　　目前，南方销区玉米需求依旧平淡，贸易商观望气氛浓重，港口库存较多，运价平稳。目前大连到广东港的大船运费仍维持在80-85元/吨左右，小船运费在100元/吨左右。　　　　本周，原油、成品油运价指数保持稳定，受7号台风影响，海洋油平台提货量受到较大影响，沿海原油运输量减少；成品油运量也由于北方下海货源的不足而减少。市场反映，为满足成品油需求，中石化将提高7月份的原油加工量。