国际干散货市场评述(2004.06.25)

　　铁矿石海运贸易波澜再起，煤炭货盘交易渐入佳境。在这二大主力货盘推动下，国际干散货运输市场终于结束近三个月来一直连跌不止的局面，周末市场大盘已出现反弹迹象。周四波罗的海干散货运价指数报收于2682点，同比下跌33点，跌幅为1.21％。三大船型市场，巴拿马型船市场大幅回落，海岬型船市场和灵便型船市场止跌回稳。巴拿马型船市场　　本周巴拿马型船运输市场单边下行。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2374点，同比下跌182点，跌幅为7.12％。　　在大西洋地区，市场行情由于地区内聚积运力增多而略显疲软。本周航次租船日租金上升，2002年建造的7.4万载重吨现代巴拿马船从丹麦至日本单程航次日租金升至2.5万美元；航次租船最高成交记录是2002年建造的7.35万载重吨“亚特兰蒂克”号从巴西至中国单程航次日租金2.4万美元加50万美元空航补贴费。本周区内往返航程日租金下跌1.75万美元，比上周下跌13.92％。由于美湾的返空运力增加，导致从美湾驶出的航次租船均须加20万美元以上的空航补贴费。本周期租5～7个月的日租金为1.875万美元。在太平洋地区，矿石货盘成交量支持市场行情止跌回稳。本周驶往中国的区内短途单程航次成交量有较大幅度增加，其日租金在1.7～1.9万美元较高价位波动。本周短期期租日租金出现较大幅度下滑，而即期租船日租金较为稳定。本周5～7个月的日租金为1.875万美元，4～6个月的日租金为1.8万美元。海岬型船市场　　本周海岬型船运输市场前抑后扬，四波罗的海海岬型船运价指数收于3705点，同比上升64点，升幅为1.76％。　　在大西洋地区，市场成交量在后半周煤炭货盘支持下有较大改观，但由于运力较多租金水平升幅不大。本周17.2万载重吨海岬型船区内往返航程和欧陆经地中海至远东单程航次日租金分别为3.4万美元和4.9万美元。由于市场短期前景看好，本周期租交易相当活跃，2001年建造的16.9万载重吨海岬型船期租5～7个月的日租金为4.15万美元，23年船龄老龄海岬型船期租3～5个月的日租金为3.1万美元，并有部分长期期租报告。本周理查德湾至鹿特丹的煤炭运价为13.83美元/吨，比上周上升5.33％。在太平洋地区，随着西澳大利亚至北仑港铁矿石货盘成交量在后半周猛然放大，推动市场行情探底回弹。本周区内往返航程和远东至欧陆单程航次日租金分别为4.3万美元 和3.3万美元，比上周上升7.99％和9.12％。本周西澳至北仑港和图巴朗至北仑港的铁矿石运价分别上升到10.88美元/吨和22.61美元/吨较理想价位。本周17万载重吨海岬型船期租3～5个月的日租金高达4.5万美元。灵便型船市场　　本周，灵便型船运输市场微幅上行。周四波罗的海灵便型船运价指数收于17666点, 同比微升89点，升幅为0.5％。　　大西洋地区市场行情继续震荡下探。5.4万载重吨大灵便型船从美湾至欧陆航次租船日租金再度下跌至1.86万美元，比上周下跌6.1％。而美湾至南亚的租金水平相当坚挺，2001年建造的现代大灵便型船从美湾至卡拉奇单程航次日租金高达2.745万美元。在太平洋地区，市场行情已有所回温。大灵便型船区内往返航程和单程航程日租金分别上升到1.58万美元和1.36万美元，比上周上升11.52%和6.21％。