到达欧洲的中国中心
汉堡是仅次于柏林的德国第二大城市，被称为“欧洲的中国中心”。作为汉堡市重要组成部分的汉堡港（Ｔｈｅ Ｐｏｒｔ ｏｆ Ｈａｍｂｕｒｇ），是集海港、物流、运输服务于一体的枢纽港，已经跻身于世界十大集装箱港口之列，排名在荷兰的鹿特丹港之后，比利时的安特卫普之前，位列第九。 如今的汉堡港拥有总长超过１００公里的码头，是欧洲最重要的海港和口岸之一。作为通往波罗的海和斯堪的纳维亚地区的门户，汉堡港２００３年的货物运输量中，有７２％涉及到波罗的海沿岸港口。同时，汉堡港还是通往近年来集装箱吞吐量猛增的中欧和东欧的口岸，如俄罗斯、芬兰、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克等国。随着２００４年５月１日欧盟东扩，汉堡港又成为更佳中转港，东西向集装箱货运量必然继续增长，从而吸引了更多来自亚洲的公司。目前，该港拥有２００多家船公司，１０００多家规模不同的国际贸易公司，其中包括上海宝钢、中远欧洲公司、中海集装箱运输公司在内的３２０家中国公司。汉堡还拥有举世闻名的造船中心，电子、电器、机械、石化、食品等生产加工和贸易基地。欧洲最大的对中集装箱贸易港 ２００２年，汉堡港的集装箱吞吐量增长率在欧洲地区名列第一首次超过荷兰鹿特丹，成为欧洲最大的对中国集装箱贸易港口，现今有超过３０条集装箱运输航线，连接着中国各港和汉堡港。 汉堡港与中国港口的密切联系由来已久。２０世纪７０年代，中国和德国的经贸往来日趋活跃，１９８６年汉堡与上海建立友好城市关系，成为中国最重要的贸易伙伴之一。２００３年，汉堡港处理了中国进出口贸易货物１３０万ＴＥＵ，与２００２年比，增幅达到２５．１％，占该港集装箱吞吐总量的２０％左右。相比之下，荷兰鹿特丹港２００３年７１０万ＴＥＵ的集装箱吞吐量中，只有１００万ＴＥＵ涉及与中国的贸易。 ２００３年，汉堡港的吞吐量创下历史新纪录，货物运输总量达到１．０６３亿吨，比２００２年增长了８．９％，这也是汉堡港建港８１４年来货运量首次突破１亿吨。 ２００４年，汉堡港又迎来了若干新的国际集装箱航线。由两家亚洲集装箱班轮公司，新加坡的太平洋国际航运公司和万海航运公司联合开辟了上海和汉堡之间的新远东航线。中海集团也在２００４年３月份正式开辟途径中国北方港口、上海和香港，然后直接抵达汉堡港的远东航线。而中远集团将在２００４年下半年开通其新的抵达汉堡的远东航线。再次进入“快车道” 汉堡港拥有配备直通铁路、公路网络的五大集装箱码头，还拥有多用途码头、专用码头多座，还有滚装船、客轮、轮渡码头等。 汉堡市政府经济和就业部长根纳·乌戴尔不久前指出，汉堡港再一次进入了集装箱港口码头快速发展的通道。 汉堡港的传统进口货物主要包括植物油、油脂、茶叶、咖啡、热带水果、日用品，传统的出口产品主要是机器、电子产品、电器产品、金属制品、药品等，这些货物９５％是以集装箱运输的。从进出口货物的货值来讲，集装箱运量占到大约５８％，其余４２％属于其它出口货物，如油轮、货轮、大型飞机等等，这些无法用集装箱整体出口运输。 ２００３年，汉堡港的集装箱运输量在欧洲大陆港口中的份额显著上升与安特卫普，甚至本国的兄弟港口（如不来梅哈芬等）间竞争激烈。 ２００２年，长荣海运、地中海航运等国际集装箱运输经营大户，把他们的船队从原来挂靠的不来梅哈芬转移到汉堡港。此前，汉堡港务集团投资１．５亿欧元大规模疏浚易北河，加深了易北河航道，提高了从大西洋进入易北河口、直抵汉堡港的集装箱船舶的吨位。 尝到甜头的汉堡港务集团已经决定，再次集资加深易北河航道深度１．５米，以便确保单船运力在７５００ＴＥＵ、吃水在４８英尺的大吨位现代化集装箱船舶在无潮水帮助的条件下，也能够顺利抵达汉堡港靠泊。汉堡港务集团计划到２００５年，把集装箱年吞吐能力提升到１４００万ＴＥＵ。港口集疏运网络发达 汉堡港的集疏运网络相当发达，火车、卡车和支线船舶所载运的集装箱均能够直接运抵集装箱码头。汉堡港的码头装卸设备也非常先进，拥有世界上规模最大的集装箱船装卸能力，码头上使用的集装箱装卸龙门大吊还是上海振华港机集团的产品，装卸效率高超，安全稳定，运营成本却非常低廉。 汉堡港一直有定期支线航班往返于北欧、东欧和欧洲其他国家港口之间。在地处波罗的海沿岸的德国支线港口吕贝克港的密切配合下，汉堡港为北欧及俄罗斯港口提供支线、定期班轮服务，从而为直接抵达波罗的海地区港口航线节约大约三分之一的中转时间。 汉堡港的铁路运输、公路运输和内陆水运发展一直没有停止。２００１年１２月，汉堡港新建的一条集装箱专用铁路线全部完工，并正式投入运行。２００２年，这条由汉堡港和汉堡铁路运输公司联合投资的集装箱专用铁路线完成了１１０万ＴＥＵ的货运量，２００３年达到了１９０万ＴＥＵ。汉堡港天天进出的载运集装箱和其它货物的列车多达３２０车次，约１５０００节车皮，其中大部分是夜间发车，翌日上午抵达目的地，如德国南部各大城市，还有奥地利、波兰、匈牙利等国家的城市。 ２００３年，汉堡港承接了大约１万艘次的内陆水运船只，往来运输了６万标箱，货运量超过１１００万吨，其中主要是大宗货物，如矿砂、石油、化学品、粮食和肥料。 现在，由于集装箱流量不断扩大，汉堡港已经引进和正在安装超巴拿马型集装箱专用龙门吊车，以加快集装箱船舶和铁路火车的集装箱装卸速度。据专家评估，德国的铁路集装箱运输业务无论是设备水平，还是运输总量，在欧洲地区都是首屈一指的。 汉堡港还拥有直接连通欧洲内陆的５条高速公路干道，并可通过现代化的国际机场与世界各地紧密相连。通往德国和欧洲各地的交通线路四通八达，前不久，汉堡港和德国东部城市罗裨克的集装箱码头之间架起了大桥，波罗的海沿岸港口从此又多了一条联系纽带。
