达飞航运2003年盈利资料

据报道，法国达飞航运公司日前在巴黎公布去年业绩，纯利为2.02亿欧元，同比狂升3.33倍。主席沙迪对业绩十分兴奋，认为他在80年代已注重中国情况，而达飞有今日的好成绩，是与中国重返世界市场和强劲对外贸易有关。     迪表示，早在1994年达飞已进军中国市场，目前在中国的12个港口设有服务网点，每周在中国揽货量是24000标箱。     去年达飞航运在世界班轮市场还是排名第5位，在极短时间内该公司充分发展，去年集装箱吞吐量是287万箱，同比上升13%，整体营业额是30.2亿欧元，同比上升20%。     沙迪表示，公司对去年的业绩表现是有憧憬的，货量上升原因是运费上升了15%，而每集装箱单位成本降低和服务到位有关。他又说，取得良好业绩表现主要是受惠于中国市场的强劲发展，包括香港在内的中国市场已占公司总运量的32%。     他预期，达飞今年货运量将达到360万标箱，较去年同期上升25%。他称，今年将在中国开设额外14个办事处并增聘人手。达飞现时在中国共设40个办事处，聘用725名员工。     他表示，对市场上过度运力供给过剩并无即时担忧。他认为，舱位供给情况和集装箱船队扩大是反映国际贸易增长。对于传媒提问是否会在2006年出现另一次班轮运输业低潮情况，他表示，这要到时候看当时的具体环境和市场会出现何种变化而定。     穆迪最近做的一份报告书显示，纵使在过去18个月曾经考虑降低过评级，但并没有去做。以目前海贸集装箱承运人的高负债，会影响到评级机构对班轮运输的整体评级印象。穆迪对海贸集装箱运输评级已定在B3，至2014年时全行业优先无担保贷款将达1.5亿美元，而2006年时评级将设在B2水平，届时，计划会用1.2亿美元造船。为提升竞争力，这些公司的整体财务情况会进一步加强，尽管货币供给将是负面的，但这些公司通过收入的增加会得到进一步的盈利和好处。                                                                      （大公报 ）