本周国际干散货运输市场评述3.19-3.25

　　本周，国际干散货运输市场在跌宕起伏中继续盘整，周四波罗的海干散货运价指数报收于４ ９９９点，同比下跌５９点，跌幅为１．１７％。在三大船型市场中，海岬型船市场稳步上探，巴拿马型船市场高位盘整，灵便型船市场单边下挫。巴拿马型船市场　　本周，巴拿马型船运输市场呈高位盘整行情，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于５ １７８点，同比下跌１１８点，跌幅为２．２３％。    　　大西洋地区市场行情渐趋平稳。本周，单程航次成交量上升且日租金相当坚挺，最高成交记录是１９９９年建造的７．３万载重吨“Ｐｒａｉａ Ｍｏｈｌｅ”号，从欧陆经南美至远东单程航次日租金为５．３万美元加９７万美元空航补贴费。本周，往返航程日租金在４．１～４．２万美元低位徘徊。由于巴西巴拉那瓜港的罢工风潮，使５０艘出口大豆船货被严重延误；同时，部分船东将运力泊在该地区等待谷物高潮的到来，成为近期大西洋市场波动盘整的主因。太平洋地区则较为疲软，区内往返航程日租金从上周４．５万美元跌至本周４万美元以下，单程航次日租金回落到３．７５万美元新低。期租交易仍相当兴旺，现代巴拿马型船期租４～６个月的日租金高达５万美元；新船期租２年的日租金为３．５万美元。同时，租家们正努力达成多笔期租５年的交易，其日租金基本维持在２．１～２．２万美元水平。本周，谷物货盘的大宗交易增加，从美国即将运往约旦和伊拉克１０万吨和８３万吨谷物买盘的交易，将为期租市场注入新的活力。海岬型船市场　　本周，海岬型船运输市场缓幅上行，周四波罗的海海岬型船运价指数收于５ ９７９点，同比上升２２点，升幅为０．３７％。    　　在大西洋地区，市场行情稳中趋升。现代大型海岬型船（１５万载重吨以上）从欧陆经南美至中国单程航次日租金逼近９万美元。往返航程日租金达７万美元。经纪商称，从本周至４月中旬，在３５～４０艘可供运力中至少已有１０～１２艘已经成交。在太平洋地区，尽管成交量有所增加，但成交的日租金相当低。本周，现代大型海岬型船（１７．２万载重吨／２００３年建造）从远东至欧陆单程航次日租金仅为５万美元。本周，即期租船交易鲜见报告。前期曾一度瘫痪的澳大利亚丹皮尔港，目前港口设施和铁路运输已基本恢复正常，但矿石采掘场仍受洪水困扰。同时，据报告又一场热带风暴正逼近矿石产区，其最高风暴强度达５级，预计将对太平洋地区市场交易有较大负面影响。灵便型船市场　　本周，灵便型船运输市场一路下滑，周四波罗的海灵便型船运价指数收于３４ ４８５点 同比下跌７３６点，跌幅为２．０９％。    　　大西洋地区市场行情较为低迷。小灵便型船（２．６万载重吨）往返航程日租金低于２万美元。而地中海／黑海地区的市场交易颇为强劲，４万载重吨级的２０年船龄灵便型船从东地中海经黑海至波斯湾单程航次日租金逼近５万美元。在太平洋地区，大灵便型船（４．７～５万载重吨）往返航程和单程航次日租金分别为３．４万美元和３万美元。