原油运输市场（01/06-01/12）

本周是2004年的第二周，原油运输市场仍未能从弱市中走出。尽管本周大部分市场参与者已经返回市场，但由于近期油价不断攀高，冲破35美元/桶，创出10个月来的最新高价。这在一定程度上打击了买家的采购积极性，致使本周原油运输市场成交量继续小幅回落，运量不足迫压大部分船型的多数典型航线运费持续小幅走低，牵坠整体原油运输市场依然呈现稍许疲软行情。反映原油运输市场运费走势的波罗的海BDTI指数本周一为2078点，比上周同期微跌0.2%。    VLCC船运输市场        本周VLCC型船运输市场保持上周的混杂走势，总体格局升多降少，整体VLCC型船运输市场出现好转行情。由于买家大部分返回市场，本周海湾市场交易活动增加，非凡是美国加大了在海湾市场的采购力度，运量出现明显增长，定租船舶数也随之增加（达到30艘）。但由于租家利用年初的市场疲弱市况，进行压价定租，致使有的相关典型航线运费开始回升，有的仅仅减小了下降幅度。如海湾/美湾航线28万吨油轮运费本周一报WS108.4点，比上周同期反弹18.4%；海湾/日本航线25万吨油轮运费本周一为WS117.4点，与上周同期相比跌幅已由23.9%减少到1.8%。        船舶经纪人指出，海湾市场未来30天待租的VLCC型新船仅26艘。目前海湾市场仍有部分1月份货盘尚未成交，加之2月份货盘的出现，预期未来一周市场运费继续反弹回升的几率较大。        由于美国在西非市场采购进口原油力度的下降，本周西非市场运至美国的运量也随之跟跌，运量不足导致相关典型航线运费开始下行。如西非/美湾航线26万吨油轮运费本周一报WS156.2点，比上周同期下挫2.3%。SUEZMAX船运输市场        本周SUEZMAX型船运输市场仍然蹒跚在低迷行情中。随着本周美国从西非市场进口原油数量的下降，SUEZMAX型船在市场中赢得的承运份额也相应减少，运量不足，运力过剩，迫压相关典型航线运费持续大幅下滑。如西非/美东航线13万吨油轮运费本周一仅为WS222.9点，比上周同期再跌14.6%。AFRAMAX船运输市场        本周AFRAMAX型船运输市场承延上周典型航线运费升降不一的行情。受美国持续加大在加勒比海采购进口原油力度的支撑，本周加勒比海运至美国的原油数量继续放大，拉动相关典型航线运费连续上攀。如加勒比海/美湾航线7万吨油轮运费本周一达到WS398.9点，比上周同期再涨8.6%。伴随本周印度尼西亚出口到日本原油数量的继续下降，相关典型航线运费也持续回落。如印度尼西亚/日本航线8万吨油轮运费本周一报WS203.6点，比上周同期又降1.5%。    成品油运输市场　　    沉迷于长假返回市场的买家尚未把全部精力投入市场，本周成品油运输市场运量仍不见有效增长，运力供给大于需求，僧多粥少，相互竞争，迫压大部分典型航线运费持续下行，使本周成品油运输市场依旧呈现萎靡行情。反映成品油运输市场运费走势的波罗的海BCTI指数本周一为1043点，比上周同期又落0.7%。　　    比海/美东航线5万吨油轮运费本周一报WS352.4点，比上周同期再降5.8%；海湾/日本航线5.5万吨油轮运费本周一为WS190.5点，也比上周同期下挫5.0%。