中国出口集装箱运价指数(1.3-1.9)

１月３日－１月９日     临近春节，各大航线持续数周货量旺盛，港口  装卸繁忙，航线运价稳中略有上升。１月９日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为   １ １０７．０２点，较上周微涨１．２％。    欧洲、北美航线，本周货量依然强劲，船公司舱位利用率高居不下，运价因此而稳中有升。１月９日，上海航运交易所发布的欧洲、美西航线运价指数分别为１ ２９１．６８点和１ ５３０．１３点，分别较上周小幅上涨０．３％和１．４％。从远东班轮公会成员１月１日开始实施的运价上调计划的实际执行情况来看，如船公司所预期的，在充足货量的保证下，市场运价约有５０美元／ＴＥＵ的小幅上调，估计这一价格水平将至少保持到春节期间，２月份以后为传统货运淡季，运价可能将有小幅回落。从各大船公司２００４年的运力投入计划来看，业内对２００４年亚欧航线的总体市场走势仍保持乐观态度。上半年万海和太平船务将在亚欧航线上首度联合，投入约８艘３ ０００ＴＥＵ型船开辟亚洲／北欧航线，中远、中海、地中海航运、东方海外、铁行渣华等船公司都表示下半年有新运力投入计划，其中８ ０００ＴＥＵ型超大型集装箱船也有望在下半年亮相亚欧航线。近两周上海航运交易所发布的日本航线运价指数在７００点四周小幅振荡，１月９日报收于７１８．８６点，较上周微涨１．８％。本周北方各港日本航线货量基本充足，运价稳定，华东区域的上海港、宁波港日本航线，由于船公司对后续货源估计不甚乐观，竞争激烈，本周运价下跌趋势初露端倪。     近期内支线运输异常繁忙，尤其长江内支线运量增长迅猛。截至２００３年１１月底，上海港完成内支线集装箱吞吐量７６万ＴＥＵ，同比增长２６．１％，南京港完成内支线集装箱吞吐量１７万ＴＥＵ，同比增长１３９．４３％。专家预计，随着我国流域经济的繁荣，以及大型船舶增加，干线船挂港数量的减少，２００４年内支线运输需求仍将大幅增长，前景十分看好。    （上海航运交易所信息部 王岚）