中国沿海运价指数03.12.27-04.1.2

２００３年１２月２７日－２００４年１月２日    随着中国农历新年的临近，沿海运输市场日益繁忙，主要干散货航线运价稳中有升。１月２日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报１ ４０５．３２点，与上周相比增长１．７４％。其中煤炭航线市场运价继续高位运行，粮食运价亦是快速攀升，原油、成品油运价稳定，货源充足。    据国家发改委消息，我国电力生产虽然连续１７个月保持１５％的增长速度，但由于受多种因素的影响，目前全国仍有２１个省市在用电高峰期存在不同程度的缺电现象，国家首先将加大煤炭铁路、公路、车站、港口、码头的运输力度，确保发电企业用煤需求。本周北方装港煤炭资源紧张的状况有所缓解，秦皇岛港车皮逐步增加，场内库存有所增加，船舶抵达秦皇岛港的密度较大，但沿海电厂的煤炭库存继续下滑，其中华东地区电厂的煤炭库存下降幅度较大。沿海煤炭运输市场运力仍比较紧张，煤炭运价居高不下。本周秦皇岛至上海的航线运价涨幅最大，运价指数报收于１ ８９９．４３点，较上周上涨５．４９％。    从部分船公司获悉，该航线上的市场运价超过７０元／吨。    玉米贸易价格上扬在一定程度上带动了运价上浮。目前北方发运粮食的港口因运力紧张、气候恶劣等原因，市场运价节节攀升，其中大连—广州的粮食航线运价指数较上周上涨４．８０％。    本周原油运输市场各油种出运正常，由于寒潮和大雾的影响，南京港三程驳船无法正常作业，造成部分船舶卸油不畅，而其他各港接卸正常。成品油运输市场，由于各家炼厂已经增加产量，目前国内汽柴油紧缺局面有所缓解，北方港口发油趋于正常，中石化华东地区下海油较多，南方港口接卸良好。       （航运交易公报供稿 ，仅供参考）