船务基础知识
主要船务术语简写
. b3 t/ _9 H' U(1) ORC (Origin Receive Charges) 本地收货费用(通常为$141/20, $269/40')
1 ]' C+ _; T2 Y2 k" l(2) THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费(RMB370($45)/20', RMB560($68)/40') 4 ]" L2 o: |4 c6 S7 O7 C' C
(3) BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费 4 s; R" j/ ~2 T; \' j/ _* G
(4) CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费(通常为基本海运费的?%)
% K9 i3 Z* m9 T1 ]' o3 W; _(5) YAS (Yard Surcharges)码头附加费
- q' H) {$ K! I+ f% t+ ](6) EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费 5 x7 b1 z6 o U2 A4 A8 K
(7) DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费 (适用美洲,美国东西岸收费不同)
) I3 O1 t9 J* k3 U0 d(8) PSS (Peak Season Surcharges) 旺季附加费
3 s! a+ v5 ~- F4 k8 K(9) PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费 8 X' ` R" \) L4 O, [
(10) DOC (Document charges) 文件费
& L, r5 [' A0 e; N- F' v) d(11) O/F (Ocean Freight) 海运费
( {, i8 ?! T4 Q9 p( _(12) B/L (Bill of Lading) 海运提单
# w9 E" t1 X7 F" N' w1 i(13) MB/L(Master Bill of Lading) 船东单
+ r0 e& S; v: }3 E(14) MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据
9 a) S2 \: F/ T) |(15) L/C (Letter of Credit) 信用证 , E2 K. h# m. L+ f% J7 a
(16) C/O (Certificate of Origin) 产地证 1 j7 d. S2 e/ F/ s( q, u, I
(17) S/C (Sales Confirmation)销售确认书(Sales Contract) 销售合同 ( X8 a- s: l, G0 C1 G N& R
(18) S/O (Shipping Order)装货指示书
# Z8 m) h- g5 L& V$ S(19) W/T (Weight Ton)重量吨(即货物收费以重量计费) 5 P5 q& M, Q, a4 |
(20) M/T (Measurement Ton)尺码吨(即货物收费以尺码计费)
) [- m6 c# x3 n: p! {(21) W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费 * l7 d5 \( ~3 [1 \
(22) CY (Container Yard) 集装箱(货柜)堆场 * p0 n6 ?% m, N) s% [
(23) FCL (Full Container Load) 整箱货
7 u3 S! Z9 M' p# M6 y1 k8 g(24) LCL (Less than Container Load) 拼箱货(散货) 7 Q: z! T0 Y+ d
(25) CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站 8 ]& I4 I8 P7 X7 U& Q
(26) TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位(用来计算货柜量的多少)4 D( o) D0 K3 y+ W. e' h4 d
(27) A/W (All Water)全水路(主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式)
- F, @4 u, w& E+ J9 v(28) MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陆桥(主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式)
% q' W/ W m V& m j- d) E: G(29) NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人
! r4 c6 h: O& h, Z, O(30) SPS 上海港口附加费(船挂上港九区、十区) 6 y" } d9 ]+ ~$ k/ r) W% h3 i
(31) YAS 日元升值附加费(日本航线专用) # p2 J" D. [9 _, n
(32) GRI 综合费率上涨附加费
& x! x. [/ b" H6 U(33) IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
9 E& B1 L' ^6 |6 |8 H1 s5 Q(34) PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 ' U- y; \, w. s ]) @- K/ D
(35) EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中 南 美航线使用 ' n* @4 N/ j* [/ b
(36) CY(集装箱堆场)：CONTAINER YARD + h( @3 U! z4 s7 u( V3 ^
(37) CFS(场)：CARGO FREIGHT STATION
6 g% q) H( E% H P! n3 J(38) NOVCC(无船承运人)：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER & A) Z6 N$ m/ y b# I% d1 ]
(39) P/P(运费预付)：FREIGHT PREPAID
& f: Z/ _! \* D$ T+ |" `6 P(40) C.C.(运费到付)：FREIGHT COLLECT 6 S. b" D# f: y0 i
(41) ETA(预计到港日)：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL
6 v7 H7 z2 k4 O% {9 d- A(42) ETD(预计开船日)：ESTIMATED TIME OF DELIVERY
+ H j& f& j4 d8 r(43) ETC(截关日)：ESTIMATED TIME OF CLOSING (为报关截关日期，海关放行条必须在此规定时间交给FEEDER公司或船公司) 8 \' n8 E; N V2 W0 j
(44) FCL(整箱货)：FULL CONTAINER CARGO LOAD
- K t' Y4 R! D" h/ t1 w' }(45) LCL(拼箱货)：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD 5 K! ?, i4 _) R: a2 A
(46) T/T(电汇)：TELEGRAM TRANSIT % |1 f1 @/ b( ^% `3 \9 w2 ? Q
(47) C&F(成本加运费)：COST AND FREIGHT
; ?6 l+ |0 T5 Y(48) CIF(成本运费加保险，俗称“到岸价”)：COST INSURANCE AND FREIGHT ; |* U3 }9 d) j
(49) FOB(离岸价)：FREE ON BOARD ! B# E5 [2 y* E0 u! E! r
(50) S/O(订舱单)：SHIPPING ORDER(一般船公司都有自己的固定格式) ( [* y, H! d3 [" {( h) Q6 `
(51) HB/L(货代提单)：HOUSE BILL OF LADING(为货代公司出的提单，对直接客户) 4 }) @( g. h: k
(52) OB/L(海运提单)：OCEAN BILL OF LADING (顺便提及AWB(空运提单)：AIR WAYBILL) 6 G' e! }, y0 G* Y0 B. {" d9 M
(53) SEAL NO. (铅封号)
0 t$ I- B8 a9 _% I) ?# J+ u(54) CNTR NO. (柜号)：CONTAINER NUMBER ( n7 |2 q% Z# J( u' X
(55) VESSEL/VOYAGE(船名/航次)
7 E7 _3 R; s! r4 ^8 o: [8 d
4 Q7 f6 w1 `7 v/ V# v
z$ Q; G; _6 R' z
' {& I; O8 ~! B0 V/ W% h i. B. ^" a+ s# i0 B# j6 @* I
海运运费的计算
5 N6 p( Z9 n d( W! M- {" H2 k
: ]' [1 \0 {: t' K$ d一、班轮运价 有关名词：, Y3 @2 s- y4 q9 Q) M
1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
, T" \, U! x ?% C2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。" Z! Q* ~3 H$ W
主要有：1 M, T. U" N' d
（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.6 z, U! z5 u: s0 ~$ N% c
（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.9 F% P7 K5 h F. G3 _
（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.
5 Q, W" [5 F$ z/ l1 Z o% D（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.
5 `3 n" h1 @, y3 D0 K, N3 c（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
" u* B& F! s; J3 \' N6 V% `9 v（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
; F3 j5 P7 G+ T2 _（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
% `2 s& O5 v8 Q4 E G( t/ l, D（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
% m* G/ g, q6 Y8 @ J（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
4 V" h) @- K r V（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
. x4 F5 q. F# Y- X# E; u* Z3 q运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
5 F. h2 {# r2 x! o+ M i运费计算步骤：4 G" ^. x& i9 ~/ k
（1）选择相关的运价本；
$ K+ v$ P( s1 z: D（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；7 f* ^& ?, B/ s7 n# x) e7 n) C4 a
（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
) G! Z; y) Z: O% L" B（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；
3 Y @' m- w5 ], m（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；
S1 W5 r0 n- s" k$ [（6）运费=运价X运费吨
6 M4 O7 H1 G) v& `- G e二、租船的运费计算：
8 g# N" U$ D7 N2 c4 |8 p程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。8 p; E/ X- O; {8 f; N9 m
装卸费用的划分法：2 C8 y" q& l) j, W8 W! x5 b1 n
（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。) R5 H$ w9 R0 p; C% v: _- T
（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。" P5 Q. d2 }7 U) s% z& b; c/ O
（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。
( @3 c# q1 K/ J- D. a1 N（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。
+ T, H& E- m7 B+ ?三、集装箱海运运费' H. S u: [; u9 [, l5 L3 u/ s
目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。) g: f* I/ r) j K4 H8 e3 E, |5 m( u
1.件杂货基本费率加附加费：
" w4 J. @: E8 }/ N, o（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。1 Z; S# J% o# x8 ?" [$ |( \
（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。8 i% C: u N) Y5 H
2.包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
4 D+ T+ F4 H: u7 O* [（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
7 M% k4 W u0 h& z, L! Z% f（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
5 \% ~% Q a% V1 |! \8 e（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
: x+ E8 p' D" t- s5 j. r# L. Q& L
0 N6 G1 q/ Y# C# S! k货运代理基本概念3 A/ I+ L! E4 u5 t/ y- J' ]! f
2 ?: ]3 V2 v9 ?5 v
: Q7 H* J( Q: x7 }+ r1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 0 X/ o$ B0 v/ e! @8 ~. x' y
2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。1 Q7 |- w' d( A8 t+ {
国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。5 S5 V+ ?3 x5 i# m
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。" F2 N2 b* e3 X; G4 R, _9 Y
+ @5 v5 f/ H9 a7 \* w货代的服务对象 ; d1 i1 C, Q' U* D# K! k* f
从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。国际货代所从事的业务主要有：
9 [; w5 D" Q7 S4 K9 W7 C" n4 [2 ]% U一、为发货人服务9 z, l- l1 i8 u1 {
货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：5 k& }: ~0 D% d
1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。1 \1 G' t# T4 n/ U6 x' ]) P
2、向客户建议仓储与分拨。( O& M+ d7 d2 I ~- A1 W
3、选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。
# ]. e7 Y6 h) e6 `' B" l8 ?7 h4、安排货物的计重和计量。
5 m9 B. s# L1 l. Q! Q: I5、办理货物保险。
$ L. k! q" R9 R% M0 |* \1 K6、货物的拼装。/ |6 N9 m. s1 f, |' ]
7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。1 Q ~# ^. ~8 F/ |% _5 b( F
8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。
( N9 E9 ]/ n& r4 i' T9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。
+ ]; {- k- a; D2 L& o8 f `10、办理有关货物运输的任何外汇交易。% x* @+ O7 R% d0 @) ^
11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。
a s1 n: }- D12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。2 V0 }2 }$ A. ?9 i* u \8 d
二、为海关服务0 ?8 j' c% y- i6 K; _6 ^* m# ~- e
当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。1 l- R/ X' z( x7 ?, b
三、为承运人服务
, j+ V0 ?# W, \- o2 d货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。1 e* D, _% U+ c; O
四、为航空公司服务3 C2 J' P0 w \: E5 L
货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。/ {& {$ O |& i1 \, v* U1 r
五、为班轮公司服务/ V1 L2 r0 ~/ U- G8 ?; Y6 E+ @) U
货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。% T: O" m$ E+ ^0 n. Y0 R4 F# y
六、提供拼箱服务- e+ O) J5 l6 t/ {1 y" D
随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。- U! L+ M, q! c7 D5 ~
七、提供多式联运服务0 ` ]; }' T, b3 B5 |4 n+ b/ f L
在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。7 A# a o! ^( g' e/ d1 j
' j6 O* k& ^9 C, u2 P
货运代理的责任
2 g! G$ k% F, v3 g" S* R1、 基本责任
- q0 `9 E2 z( Z作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。1 s$ y3 V) M' G. e) P
作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。& `+ x- x6 C- J. p7 Z$ n- L
根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。- @4 O/ L9 r" p [8 m. J
如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。
% c* ?9 c$ i6 i, u, I! N, b+ ~负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。
7 x, X0 \! y% S I" Y2、 责任期限' e" U& H) Q. J5 [' H* C
从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。
) u; ^( f: L8 ^/ Y; G7 M: J3、 对合同的责任
6 \2 D1 A$ e4 E! ?国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。
x( n j* I; w' O4、 对仓储的责任
$ H- F: \9 w( X货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。
/ A ?, G3 n) X' s8 O. }. n5、 权利
' Y: l- F& S, }8 i& }委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。! G2 k7 I- B3 G6 ~
6、 除外责任
' T+ j9 j. z& ~① 由于委托方的疏忽或过失
* W1 e6 a& S. u4 o5 i9 g; E, F! L+ h* g② 由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失
4 N z& Z9 R6 Y* Q$ G; @1 j( F③ 由于货物的自然特性或潜在缺陷
2 O' T M2 X: E2 h④ 由于货物的包装不牢固、标志不清
; y# S/ F/ Z# l⑤ 由于货物送达地质不清、不完整、不准确# S( g% t/ E/ i
⑥ 由于对货物内容申述不清楚、不完整# ^* z7 u5 R# U3 N
⑦ 由于不可抗力、自然灾害、意外原因
6 ^& u: e. C" ^( u& c但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致，或带队该货物的灭失、损害应付赔偿责任。7 ?, ^2 i3 [0 r
2 B/ {8 |4 O% U# U+ c1 Q2 [
货运代理的赔偿责任 ; \: K! G) X7 K1 ^: q# r
货代协会一般条款队还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。
: F0 W7 ^; C- @; w3 J# _一、赔偿责任原则
) P5 B0 x. o8 u) N9 \收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。货代基本赔偿原则：) V1 S8 X4 y+ U
1、 如果货物交接地点的市价或时价与发票金额由差别，但又无法确定其差额，则按发票金额赔偿。% y2 Q& i- D* N" i
2、 对古玩、无实际价值货物其他特殊价值的，不予赔偿。（除非作特殊声明并支付了相应费用）! j: j0 R+ O+ |" J
3、 队也依法生活诬蔑式的货物运费、海关税收，以及其它费用负责赔偿。但不赔偿进一步的损失。
7 N, i1 ~5 ]6 S* G4、 对货物的部分灭失或损害则按比例赔偿。
' C* E$ a5 o( y4 I5、 如货物在应交付日多少天内仍为交付，则构成延误交货，货代应赔偿因延误而可能引起的直接后果和合理费用。* p7 H5 R ]' o, f, p% I
二、赔偿责任限制; ^' ~9 ~* j* j$ w: P% }
从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，但实际做法不一，差异较大。; z* i8 z3 W$ ^
x/ u# w, I9 y5 m6 f2 B( h4 |
集装箱整箱流转过程： ' [6 g% O" F+ G
1、 发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；5 Q7 d" Y) R/ U6 _* C( E) R
2、 发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；- K; t4 H% T# `" c5 z; y9 |
3、 通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；: i# _+ X( Y( C/ z$ \! Z1 F a' c& p
4、 根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船
5 o# S3 _; K1 b h; W. u$ m5、 根据装船计划，将集装箱货物装上船舶
8 \) ]$ J, E3 ^) j/ X$ g6、 通过海上运输，将集装箱货运地卸船港% c7 S8 Z2 v+ R. |4 [
7、 根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物
- t( U* E1 j% l7 I0 W8、 根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货1 p i1 @ P* x/ E4 P( J4 H, P! v
9、 通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库
3 m' J# I7 S8 i# Q10、收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱
; t+ B% l, k. ^. x& f0 g11、集装箱空箱回运; s9 P. C* L9 Y% t/ N. i1 P
3 F: O* M/ n( B. s% k) Y* @
集装箱拼箱流转过程 0 M/ Y- K0 S4 Z/ q
1、 发货人自己负责将货物运至集装箱货运站" B& ~1 L5 D8 A3 p5 X
2、 集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱
4 R9 k- O+ T K: Y$ n# R( e1 b3、 集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头
$ L: @. Q, w6 Y5 t& Q4、 根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船3 u! z) d9 ]) Q2 z( I
5、 根据装船计划，将集装箱货物装上船舶% s! g5 E1 T& j
6、 通过海上运输，将集装箱货运地卸船港
& q+ L% N4 n. o' l7、 根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物
2 x2 C. ?' P+ O/ g8、 根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货
& k6 [( T# @/ V, R9 F$ M+ F9、 集装箱货运站掏箱交货2 A8 p# y' b; F/ V" ~' B
10、集装箱空箱回运
: b/ i v. K2 W5 @ V0 n3 F, \
% r& [, A) j' G; L5 e3 l( U海运集装箱出口业务
" z K- n3 |3 V! \! \一、发货人在出口货运中的业务( }) t0 a; q: a: q: v4 I* k, x; B
1、 订立贸易合同
3 f* R$ u0 d [( x1 Y2、 备货
$ e9 ~' ]! Q4 |; i. [2 ]: ^- {3、 租船订舱
4 d4 k0 _4 K: F4、 报关& k% k4 P$ P7 g) E( |6 Q
5、 货物装箱与托运
3 ?7 U$ T' T" t) }. g6、 投保
& {1 j; Y" [; M$ C, k' W7、 支付运费和签发提单6 O5 O( u# j5 E2 m: l, x
8、 向收货人（买方）发出装船通知
9 {2 d/ J) S2 P& x二、船公司在出口货运种的业务. r6 Z0 }0 N* E8 c& c
1、 掌握代运的货源* |3 m( v. L/ D) r" C
2、 配备集装箱
8 ~3 ~- ~9 J* u: E0 _2 o3、 接受托运
& h# S# I( x3 {- l2 H. ^7 A4、 接受货物) n8 I4 v" A3 y6 {. `& a
5、 装船2 r, W: _! s Z. B" J
6、 制送主要的装船单证8 \. w" a1 {8 b" e+ @" z
三、集装箱码头堆场在出口货运中的业务* b0 S8 S! F# K0 `
1、 集装箱的交接
" u, U" V& G0 n7 U: z2、 制定堆场作业计划
6 j$ Z, ^' m1 Q m/ o$ @3、 集装箱的装船+ B$ C; J3 G& }+ B
4、 对特殊集装箱的处理+ I" f+ w* K" h0 m, t) Z
5、 与船公司的业务关系8 n$ }. ^9 x& U# k- e
四、集装箱货运站出口货运业务
, N1 z: _. `0 v- O1、 办理货物交接1 O# I) I4 c$ A) m( d
2、 积载装箱. U( r9 J5 d. q
3、 制作装箱单
3 B g- N; g- E; q4 N; F5 Y$ O4、 将装载的货箱运至码头堆场
8 D4 |. J# ^( l# `1 f5 d$ m/ h- ?
进口货运业务
3 \( v0 W. @5 E; V. o一、船公司在进口业务中的业务
' T/ z( \: e" Z1、 做好卸船准备工作9 o" |# c& Z$ Z2 e6 l! D
2、 制作并寄送有关单证) u7 u1 ]4 Q1 s
3、 卸船与交货
; ~' s5 }1 J' C1 _) \6 P4、 提货单的签发
- J2 B+ q0 D& l. Y: d- ^( R二、集装箱码头堆场在进口货运中的工作
0 A; N9 J( l2 s8 ]& o% S1、 集装箱的卸船准备工作
. v9 T( [6 D5 r2、 卸船与堆放
; B& c0 h9 Z$ ^% l8 g3、 交付
6 @8 b* t+ q7 ]8 k, G4、 有关费用收取
2 m* P4 L2 i* ~/ G0 s' ]# L5、 制作交货报告和未交货报告' e9 S7 H+ t, |( M: Q, g t
三、集装箱货运站在进口业务中的业务
- I% f% _3 ?2 f3 m3 H% n+ D% o# [1、 做好交货准备# W3 A- n! V+ {+ m5 x: H8 ~7 @
2、 发出交货通知7 ^& a- |% W" `( f V/ R
3、 从码头堆场领取载货的集装箱
1 C5 k" p( {" e% T, ^, I) }4、 拆箱交货0 P* W7 @. M8 O& Z$ K* r5 J
5、 有关费用收取
& ]7 F7 ?6 _" u; v5 R6、 制作交货报告和未交货报告2 b e2 T P& S X! E
四、收货人在进口业务中的业务
9 \$ Q3 p! d7 \/ x* s2 [' b: q W1、 订立贸易合同2 k* g. z) ~- O( R2 C
2、 租船订舱) T( b/ K" Z) N* ~' k. c8 u
3、 申请开信用证6 H+ c0 ^0 X, b" E
4、 投保
6 Y# n8 @3 T! C. } L6 a+ m5、取得有关装船单据
& J6 }- ?9 m6 s; D6、获取提货单
/ A# @3 _0 I/ P2 m; A7、提取货物
! g j$ p( M6 i$ g* _8、索赔3 [4 n% o8 Z% Y* Q
空运运费的计算
- f5 |+ D6 a4 I7 f$ _8 L0 K W（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
2 W! b: p7 T' b5 j/ N% Y6 H& b（二）航空公司运价和费用的种类
6 e% _/ ]. T+ u7 z$ v+ z& S1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或 机场收取的其他费用。
: q! Q: u6 I0 F- K2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
+ b% T, S/ O# I* ]6 n& ~. t: S3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚8 w/ Z: m: g# W0 J+ W
4.主要的航空货物运价有四类：9 K' Z" b& u! ?! c- h
（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；
' {) A* z" m# ]; O9 O3 D- }* l（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；1 h+ V+ |7 l' _( ~4 e6 V
（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；: Q. p# m& c5 [4 h; f$ {( y
（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）! d) l$ H. ~" ?+ Y& V4 a5 P6 q9 Z
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
/ ~* ?- r' }) n' X8 y: j（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：* s- O% i9 V" p' X! w4 ]
1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。
& B. U* I, d# Z7 B5 m" V2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。
. B C' B* w! k, Z: Y3.运价通常使用当地货币公布。; g! _5 b* ~6 n& @- W: W& r
4.运价一般以公斤或磅为计算单位。
$ S/ ^& Y* a' y( f2 Z5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。) G; \( E4 t! h0 {: ^. ~+ i
* \$ [) N3 _! c+ [1 k5 O4 B
& w. ^5 S" Q9 D- A$ Z' j3 W( \" w
有关航空运单的知识 + ~; b+ R# M; Q9 j$ B: Y6 I3 W# S- d5 G
& j9 ^+ J0 ]" }/ u8 g% c8 i0 I; u' F
0 Z1 C4 Q; e- Y' i* I, V
一、航空运单的性质、作用
9 N" m- T N+ E. E' l8 f航空运单（Airway bill）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。# J% S' ^# [- x) w
（一）航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同 Z! G, @' a4 ~3 Y
与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
; ]4 c8 W" g! T# c+ f（二）航空运单是承运人签发的已接收货物的证明) _# N1 M0 F2 i: M( @
航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。( Y9 K( V; P6 O: m7 B# l2 O- ?
（三）航空运单是承运人据以核收运费的帐单% B+ r9 J& G4 `9 ]) z0 N
航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。; j# M. W. W$ v1 Z
（四）航空运单是报关单证之一" a6 L1 p8 C' B5 ?9 g0 I4 o% N
出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。
# ]# N6 M9 }' X5 o$ B; W（五）航空运单同时可作为保险证书
. W6 \5 v2 ?; ~如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。! J: z( \& {9 W! J4 B o
（六）航空运单是承运人内部业务的依据' C% Z/ @- l1 ?5 G6 a0 ]+ D
航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。
2 ?# l8 Z! T0 Z. k航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。
- K1 ` J* P. g% U二、航空运单的分类; F0 v. t( C9 {7 Y( m
航空运单主要分为两大类：, l9 i2 m0 u; g* M
（一）航空主运单（MAWB，Master Air Waybill）
# B2 x3 H3 u: b( `) t, Q6 l3 b% i$ B" V凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。' o/ O3 P) F9 _. T
（二）航空分运单（HAWB，House Air Waybill）+ k! A. m2 r% N6 v
集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。. \( U3 X: K0 d* D' k* W# I q0 m7 s
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。 3 E, d- ?( Z* ~. w# Y! n
在这中间，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。0 b/ Y9 w+ c5 d
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
: b5 n& L& B/ S三、航空运单的内容( L# F6 Q* @. o$ A# q3 Q
航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中性运单。下面就有关需要填写的栏目说明如下：% @% D# H6 f* l
1．始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。/ z/ o8 j4 I$ W4 t- x
1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；% J4 F$ x/ l% m0 l+ u8 b
1B：运单号。
' p+ |/ d" h2 v1 v/ k' n6 P! D5 ]0 i2．发货人姓名、住址（Shipper|s Name and Address）：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。 c- |( i; ~$ p
3．发货人账号：只在必要时填写。
- [$ h! B& ~2 E% k, Z7 ^& N9 J+ F( \4．收货人姓名、住址（Consignee|s Name and Address）：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以“凭指示”之类的字样不得出现。
# c7 i) b* N& H! q5 [5．收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。
* `8 m5 A4 Q: I0 I& v6．承运人代理的名称和所在城市（Issuing Carrier|s AgentName and City）。4 L! Z0 T& K2 |' I) C8 w: c* G
7．代理人的IATA代号。/ l# Y6 W) e5 v" E" ?* \3 }
8．代理人账号。) b" B/ ^, _0 d+ w. R& G+ Q' J2 ]6 ^/ {
9．始发站机场及所要求的航线（Airport of Departure and Requested routing）：这里的始发站应与1栏填写的相一致。3 `5 N: i! F4 N* m2 }( ]0 X! ^
10．支付信息（Accounting Information）：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。
; `- H8 M! |; }! [$ _11A（C、E）．去往（To）：分别填入第一（二、三）中转站机场的IATA代码。( J; ]7 ]) }. o% l/ a
11B（D、F）．承运人（By）：分别填入第一（二、三）段运输的承运人。
$ k+ x8 p3 D8 T$ u- n, X6 c12．货币（Currency）：填入ISO货币代码。
- |0 I/ ^* Y" B& g. P13．收费代号：表明支付方式。
# _% N% q: v! W8 V9 K- Z5 Z' m14．运费及声明价值费（WT／VAL，weight charge／valuation charge）：6 r, |" r; A" ?2 b+ ?3 I
此时可以有两种情况：预付（PPD，Prepaid）或到付（COLL collect）。如预付在14A中填入“*”，否则填在14日中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。2 x0 r% i* V6 t8 Z& ]( Z1 l
15．其它费用（Other）：也有预付和到付两种支付方式。
" n* A% v0 p+ r3 n. `5 U16．运输声明价值（Declared value for Carriage）：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入“NVD（No value declared）”。
9 E7 W1 i. W% b6 j# e& N7 N17．海关声明价值（Declared value for Customs）：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入“NCV（No customs valuation）”，表明没有声明价值。
3 |, S* q. X5 Q0 }8 c7 q0 L18．目的地机场（Airport of Destination）：填写最终目的地机场的全称。1 v8 Z2 m5 ~ a; R9 J) B
19．航班及日期（Flight/Date）：填入货物所搭乘航班及日期。- j, ]" Z6 h) `" V5 s+ o9 r
20．保险金额（Amount of Insurance）：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。; F8 a3 W" f J
21．操作信息（Handling Information）：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如“Shipper|s certification for live animals（托运人提供活动物证明）”等。
2 D- v4 D) B6 K4 J# x22A——22L 货物运价、运费细节。
5 U) D. z; Q( v9 `7 h. E# p22A.货物件数和运价组成点（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填入货物包装件数。如10包即填“10”。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。
P, n7 {; J9 q3 L22B.毛重（Gross Weight）：填入货物总毛重。+ T$ P2 z+ ~- Z$ \; F2 a
22C.重量单位：可选择公斤（kg）或磅（lb）。
6 p* Q1 _ o% E22D.运价等级（Rate Class）：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M（Minimum，起码运费）、C （Specific Commodity Rates，特种运价）、S（Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价）、R（Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价）、N（Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价）、Q（Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价）。, c8 w% Y& y H; y& N( ?- ~
22E.商品代码（Commodity Item No.）：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。
* _. V7 t. C P- s5 f$ ^22F.计费重量（Chargeable Weight）：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。) H4 H z8 \. r3 z
22G.运价（Rate/Charge）：填入该货物适用的费率。& L* C' F( H X7 ?/ ]4 e
22H.运费总额（Total）：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。
4 H( L3 r) H q2 n& S3 Y22I.货物的品名、数量，含尺码或体积（Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume）：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。- p) N7 t6 I. l6 E# \7 }
22J.该运单项下货物总件数。' j( U/ D7 ^! H& I
22K.该运单项下货物总毛重。
! c: {3 X: G6 d- \: M [( u22L.该运单项下货物总运费。
9 J \. k- e9 Z2 H. ?23．其它费用（Other Charges）：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW（Air Waybill Fee）。第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人（Carrier）或货运代理人（Agent）。7 g8 q3 W$ a' _% F+ X
24-26.分别记录运费、声明价值费和税款金额，有预付与到付两种方式。) A" `; ~, M8 t* n+ ~
27-28．分别记录需要付与货运代理人（Due Agent）和承运人（Due Carrier）的其它费用合计金额。
/ A. W$ }( t5 X1 u7 X% M4 F29．需预付或到付的各种费用。
+ D0 z$ T: S8 q$ H4 R; G30．预付、到付的总金额。' B5 f' \& I6 `4 z+ g% y* s4 v
31．发货人的签字。( H( k$ [0 ~* s% v) R
32．签单时间（日期）、地点、承运人或其代理人的签字。) L/ c0 S8 V1 k# W
33．货币换算及目的地机场收费纪录。
% @) @7 ]( }; E+ U F) ?+ z以上所有内容不一定要全部填入空运单，IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率，促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。
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