卡卡 好好吸取教训 以后做好

呵呵前辈的经验之谈啊！

阳光总在风雨后！

呵呵!学习中...

一个订单的交易成功真的不容易) x. Z5 L) \6 r% W

$ X9 k; e* x+ k1 y1 ~( Z! T& R7 @  d卡卡加油！！！

SAKA,帮你顶了,预祝成功

象报CNF价是不容易啊，谁都想不要受制于人（报FOB价，实际出运时指定货代太牛，客户容易控制）; k; A6 D% G* ^
可是，这个F不是这么容易的啊。
! f& b. n  r! @( H7 Y# B( X
1 T, e/ q9 g# q; n9 t$ t: |5 R在某种意义上，货代/船公司  和 海关/商检这样的机构  有一些性质相通的地方， 可以说的上是半垄断的（尤其是船公司和港口的收费），说涨了就涨了。9 c+ w- I% R+ W- j
完全缺乏一种规范的制度。8 e. Z% C- E# h/ f( a
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越是价格不稳定（或者给国外客户的运价优惠，给国内的贵），就越是没出口人走预付货。
$ h; }& M/ c; d0 `越是没人走，则越是价格乱涨。
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) a( ~1 v8 i+ q  N; iFOB价其实是很损人，有些货代就明说了——他们的FOB海运费其实给客户就是亏了，亏的部分在国内收发货人的给补回来。

但是 货代价格一月一变动。
) L2 j* t  h/ {, {- [3 L% h5 e一般都不会给你报两个月价格的。所以通常都要预留涨价空间。
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这个也算是小常识了啊。+ S! w, d3 i" |0 Q( z( [+ \# ^
2 ]- v5 u8 A* w1 Z: g
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8 R$ q  H' K& H虽然我从来没做过外贸销售。

为什么你们都写CNF，不是CIF吗?有什么区别吗？

CNF=CFR=C & F4 `2 A( O( |7 j, i
' G) p9 h+ g: A/ @# z4 g
是不含保险的: H3 T# G/ _5 U& [) Q5 `

5 N! J5 Z0 x3 e2 L4 m  d2 o保险本来也没多少钱。
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------------补充一下# q# z( A1 Y$ V; q* {
为什么CNF和C&F用得多，（而传统的书面教材都是写CFR），  W) C  @# u. v+ y5 J8 _
是因为海关方面通常是写CNF（看看报关单就知道了），所以现在很多人都改过来不用CFR了。
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" D2 O9 h2 \+ }, T# o4 e[ 本帖最后由 Kevin_von 于 2008-5-16 02:25 PM 编辑 ]