主要出口欧盟国家,美国,加拿大,澳大利亚
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现在只出过欧盟国家电动自行车,250W以下电动自行车可以按自行车标准申请CE,250w以上听说按摩托车标准申请E-MARK,我想电动高尔夫球车应该也是做E-MARK吧.
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美国我没有听说有强制认证,但是可能做UL比较好.
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加拿大的CSA听说是强制的
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& V) w$ x1 \1 r5 e- H: c. Z) i0 g$ \澳大利亚不清楚.- M* u: G  Z2 G3 l; e* J) ?

! E5 G$ B  \- W0 h以上是我自己所能了解的,不知是否有错.还有我不知道的地方请各位补充啊.

还有个问题,各国的认证是否都与通关有关?

引用:

原帖由 chrisqp 于 2007-4-29 08:30 PM 发表 8 \8 _3 T8 F$ v6 d3 R) f
还有个问题,各国的认证是否都与通关有关?

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) ^# T, o# J0 ^  X3 {1 N大部分是这样的。。。但有一部分则不是，，有一部分是因为客户对那个认证的公信力而做的认证，比如BS，，虽然是自愿性的，，但还是很多人愿意做，，就是因为他的公信度高。，

大部分是这样的。。。但有一部分则不是，，有一部分是因为客户对那个认证的公信力而做的认证，比如BS，，虽然是自愿性的，，但还是很多人愿意做，，就是因为他的公信度高。，

晕。。。楼上的，，，你咋复制偶的话呢？，，是不是有不同意见呀？，。，

关于欧洲，一般电动车、电动高尔夫球车要做CE认证，电动摩托车要做E-MARK认证，因为电动高尔夫球车属于非道路车不需要做E-MARK认证！
$ ^' p4 G6 Y9 A; E3 y关于美国、加拿大需向两个国家的交通运输部申请注册登记，电池还需单独做测试！5 L# R% B1 V# C
关于澳大利亚，最好由代理商来操作，车辆除了有E-MARK认证外，还需做其它项目的测试，费用超贵！

关于电动车，在欧盟标准中有一种可以不用做E-MARK认证，只需CE认证，其他都需要做E-MARK认证。就是电动助力车，概念是当进行蹬脚踏板时，电动机发出最大不超过0.25kw的功率，会持续的降低输出，并且当速度达到25km/h时，应该立即切断，或者停止脚蹬时，电机的功率输出会逐渐减小，此时会减小得更快。否则都需要做E-MARK认证。但国内很多都是电机独立的，相当于电动车。那就需要做E-MARK认证。

没错，，楼上的说的很专业。。。。

感谢各位的回答，出美国的电池及充电器要UL认证。目前出口欧洲还是以CE认证的那种产品为主，做E－MARK认证的厂家国家不多。( k( ~% b/ Y% p/ q
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[ 本帖最后由 chrisqp 于 2007-5-8 11:19 AM 编辑 ]

有问题可以随时来这里提出。。。有很多人可以帮到你。。。